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「SUBARU・BRZ」に乗ってきました!

説明不要の話題の本格的FRスポーツカー「SUBARU・BRZ」に乗ってきました。

水平対向エンジンにFR駆動を組み合わせ、低重心とバランスに拘わり、「トヨタ・86」とのシェアで生産される
「BRZ」は、コンベンショナルな2ドア・クーペのスタイルで、低く構えた存在感に心が躍り、いい感じ。

DSC01313.jpg

リアからのスタイルも、ハイデッキなトランクから連なるフェンダーラインの量感と面構成が実に良い。
オプションのエアロパッケージのリアスポイラーも大げさではなく、機能美を感じさせる素敵なデザイン。
2本出しマフラーの収まりも良く、ディフューザー風のフィニッシュもワクワクさせてくれます。

DSC01311.jpg

コクピットはしっかりホールドするバケットシートと、ステアリング、シフトノブの位置関係がバッチリ決まり、
やる気にさせる演出と共に、インターフェイスも必要最小限かつ充分なもの。
ドライビング中にあちこちいじる事もないもんね。

DSC01316.jpg

メーターはタコメーター内にデジタルスピードメーターと、シフトインジケーターが装備され、視線移動も少なく
て済み、ドライビングに集中できる仕様。

DSC01317.jpg

センター・コンソールはインパネにナビorオーディオスペース、エアコン・コントロール、トグルスイッチと、
シンプルなモノ。
これ以上、何かいります?

DSC01318.jpg

そして、ミシュラン・プライマシーHPの17インチをシューズにした6MTのSグレードの走りは・・・


DSC01312.jpg

ちょーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーたのしーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!!!

エンジン・プッシュスタートボタンで目覚めた「BOXER・FA20」は、おとなしめなアイドリング。
が、小気味いいシフトと、切れのいいクラッチでグンと吹け上がり、リアタイヤから伝わる駆動をダイレクトに
ドライバーに伝えてくれ、シフトアップする度にテンションも上がり、しっかり効くブレーキで不安感も皆無。
シフトダウンでは跳ね上がるタコメーターの針に呼応するかの様に、エンジンサウンドが響き、サスペンション
もストロークたっぷりに、しっかり動いて車体のコントロール性もバツグン。

コクピットからフロントフェンダーの稜線が見え、低いボンネットフードながら、車体感覚も把握しやすい。

手首の切り返しだけで、吸い込まれる様に決まるシフト。
クイックながら、軽いだけでなくしっかりとしたインフォメーションを伝えてくれるステアリング。
アクセル開度とエンジン回転数のタイミングで、チューニングされたボクサー・サウンド。

低重心とマス重量の軽減でもたらされるフィーリングは「ゴーカート感覚」!

だが、それはタウンスピードでも充分に堪能でき、無理にアクセルを踏み込んだり、レブカウンターを上げる
必要はない。安全に、ドライバーの力量内でコントローラブルな性能を楽しめる工夫が盛り込まれています。

DSC01320.jpg

SUBARUの技術が存分に発揮されたBRZ。

今回の試乗車は「S・エアロパッケージ」で売れ線のグレード。
ベース・グレードの「R」と比べて、装備は豪華ながら、演出面ではやっぱりこっちがお勧めかな?

DSC01314.jpg

テーマ:新車・ニューモデル - ジャンル:車・バイク

  1. 2012/04/09(月) 00:37:34|
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