BMW「ニュー・１１６i」乗って来た。

BMWのニュー・エントリーカー「１１６i」に乗って来ました。

エントリー・クラスでもFR駆動に頑なにこだわるBMW、先代からのキープコンセプトながら、各部はクオリティ
アップしてます。

が、味のあるフロントマスクは賛否ありますねー。くどさは先代の方があるかな？



リア・スタイルは・・・VWポロかと思うランプ周りがシンプル過ぎて、プレミアムさはうーん・・・
もうちょっと色気は欲しかったかも



コクピット周りは操作系がまとまっていて、実に使い易そうな感じ。
インパネ中央の「8.8インチ・ディスプレイ」は視認性もよく、視界の邪魔にはならないけど、ビルトイン・ナビ
はオプション。２７万のエクストラ・コストに注意。



リア・シートは見た目より窮屈感はなく、きちんと乗れます。
フロントシート同様に張りのあるシートの感触は、身体をホールドしてくれる安心感がありますね。



１１６iのパワーユニットはツインターボのNA1.6リッター+８速ATの組み合わせ。
４気筒のユニットは、BMWの伝統通りにバルクヘッド側に食い込む様に搭載されてます。



さて、その走りは・・・もう見事。
エンジンをプッシュスタートスイッチで始動し、レバー式となったシフトをDレンジにオン。
するりと走り出した瞬間の、鼻先の回頭性とサスペンションのしなやかな動きはさすが。

とっちらかるほどクイックではなく、リニアで自然なステア・フィールと、路面をいなすサスペンション
の連携は、安心した操縦性をドライバーに伝え、すぐに馴染む気持ちよさ。

タイヤは１６インチのBSトランザ。サイドの堅さが特徴のタイヤなのに、すごい滑らかな印象。
これ、ミシュラン履いたら完璧だと思う。

FRのダイナミックなトラクションは、さすがに試乗ではその域まで走らせる事はできませんが、
持ちうるポテンシャルを感じさせる余裕は充分に感じました。



ロングノーズ・ショートデッキのハッチバックのスタイルは、他のライバルにはない独特のディメンション。
写真ほどに違和感はないものの・・・ディティールはもうちょっとなんとかして欲しいかと（笑）