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新型「ホンダ・フィット・シャトル・ハイブリッド」乗ってきた!

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話題のホンダのニュー・コンパクトワゴン「フィット・シャトル・ハイブリッド」に乗ってきました。

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伸びやかなスタイリングと特徴的なウィンドウ・グラフィックで、なかなかにスタイリッシュ。
実質的に前モデルだった「エアウェイブ」と比べても、存在感あるエクステリア。

リア・スタイルもまとまりのある塊感があり、ワゴンとしてのユーティリティの荷室もたっぷり。

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リア・シートは「インサイト」と違って、ちゃんと人が座れます(笑)
3点シートベルトも3席分あるのはいいですねー。

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インテリアはベースの「フィット」のメーター周りを継承しながらも、シートの質感がアップ。
何しろメーターがちゃんと見えるのがいい。
インサイトの煩雑なインパネよりはよっぽど良い。

ワゴンならではの空間の開放感もバッチリ。

「インサイト」いらないね、コレ(笑)

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1.3リッター・ハイブリッド・システムも熟成が進み、静粛性と経済性に貢献。
アイドリング・ストップも違和感なく作動。実にいい。
CVTのマナーも良く、振動も少ないので、クラスを越えた感じ。
まー、基本重量が1200Kgあるんで、ピッチングも抑えられているのかも。

でも、ハイブリッドは本体価格にも跳ね返って来るので、1.5リッター・モデルとの価格差をどう見るか。
約20万の価値と課税優遇の加減で、ユーザー自身の使い方で選ぶべき。
なんでもハイブリッドがいいワケでもないし、実質ナビとか付けると250万クラスになっちゃうワケで。


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そして、タイヤは「ミシュラン・エナジー・セイバー」が奢られています。
OEMだとしても、ナイス!

だが、しかし・・・
DSC00635.jpg

フィット系に共通する欠点、「パワー・ステアリング」の躾は変わってなかった(´・ω・`)

ズバリ、「軽すぎる」のよ、このパワステ。

くるくる廻るのはいいんですが、おかげでタイヤがどっち向いてんのか分かんない。これ怖い。

走り出し、路肩から出る。アクセル踏む。
トルクステアみたいにとっちらかる。
修正しようにも反応が早すぎて、またとっちらかる。

交差点、曲がろうとする。アクセル踏む。
アンダー気味にとっちらかる。
修正かける。揺り戻しくらう。

エンジン・パワーがない分、低速域での事だから、飛び出したりはしないけど決して「リニアな反応」
ではない。
で、それを含めての「ロード・インフォメーション」も薄い。

試乗時に小雨が降っていたんですが、路面の状態が分かりにくい。
スムーズな走りではあるものの、なんか頼りない。

あらかじめ、そこんとこだけ注意しなければならんですなー。

コンパクト・ワゴンとしての素質はいいだけに、ちょっと惜しい。

テーマ:新車・ニューモデル - ジャンル:車・バイク

  1. 2011/07/12(火) 21:30:16|
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