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新型「アウディ・A1」乗ってきた!

アウディのエントリー・コンパクト。「A1」に乗ってきました。

Bセグ・クラスのプレミアム3ドア・ハッチバックですが、実質は2人乗りがメイン・ユーザー層でしょう。

張りと彫りのバランスに優れたエクステリアは豊かな面構成をみせ、小さいながらもアウディらしい存在感。
バスッと閉まるドア音が、剛性感を演出してくれて、満足感は大きいです。

DSC00587.jpg

ボンネットのパーティングラインがドアのプレスラインに繋がり、リアランプの上に流れ、ランプユニット
でUターンしたラインがリアバンパーのパーティングラインに繋がる線の使い方が綺麗。

DSC00588.jpg

ドライバーズ・シート周りは狭い印象はなく、ビルトインされたナビ、オーディオ、エアコンの操作性はバッチリ。
小径の手触りのいい革巻ステアリングも含め、インテリアの質感はまさにクラスレス。必要なモノが全て揃って
いるので、こだわりが特になければ「標準車」でも充分過ぎる装備。
営業さんの話では、「キセノンライト」は付けて欲しいと、強く勧められました(笑)

DSC00612.jpg

1.4リッター・ターボ+7速Sトロニックは、現行VWグループの主力パワートレーン。
「ゴルフ・アウディA3」「パサート」などでもおなじみのユニット。
先日の「パサート」では力量感に「(´・ω・`)」でしたが・・・

アウディ・A1では、エンジン掛けたとたんに印象が激変。
力強いサウンドが車内にきちんと伝わってきます。

うるさいワケではないんです。むしろ静粛性はCセグ並の感覚。

明らかにフリクションの少ないスムーズな回りかた。
Bセグ・コンパクトにあるまじきサウンド。

営業さん曰く「アウディのエンジンは形式こそVWと同じですが、シリンダーヘッドは型抜きで一つ一つ抜いて
いて、精度や剛性は別物ですよー」との事。アウディすげえ。

DSC00613.jpg

そして、その走り。
1,4ターボのフラットトルクのピークパワーを余裕で使えるリニアなアクセル・レスポンスに感動。
ストラット+トーションビームの普通の足回りながら、不整路を軽くいなすセッティングは、17インチ
のタイヤでも違和感なし。標準車は15インチですが、そっちの方がより好ましいであろうと予想できます。

あと、アイドリング・ストップは秀逸。
常にスタンバイ状態でモーターに電源が入っていて、再始動の違和感は全くなし。
これなら混雑時の頻繁なストップ&ゴーに耐えられるでしょう。

どこにも死角がない!
コンパクトでエコだからって、何も我慢しなくていい!

こいつ、やるなー。

その分、高いけど、満足感を得て長く乗るにはいいクルマであると思います。


DSC00615.jpg

上、アウディA1のドアトリム。当たりの柔らかい素材で、上質感あります。

下、VWパサート・コンフォートラインのドアトリム。質感の差。写真でわかります?

DSC00595.jpg

テーマ:新車・ニューモデル - ジャンル:車・バイク

  1. 2011/06/18(土) 00:37:21|
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